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快速電動車充電站的方法

發布時間:2019-12-27 12:27
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    電動汽車蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向經過蓄電池,使它康復作業能力,這個進程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯,電池負極與電源負極相聯,充電電源電壓有必要高于電池的總電動勢。充電辦法有恒電流充電和恒電壓充電兩種。
    電動汽車充電技能充電辦法的研究:
    慣例充電準則是根據1940年前世界公認的經歷規則規劃的。其間最著名的就是“安培小時規矩”:充電電流安培數,不應超越蓄電池待充電的安時數。實際上,慣例充電的速度被蓄電池在充電進程中的溫升和氣體的發生所約束。這個現象對蓄電池充電所有必要的最短時刻具有重要意義。
   一、 恒流充電法
    恒流充電法是用調整充電設備輸出電壓或改動與蓄電池串聯電阻的辦法,堅持充電電流強度不變的充電辦法。操控辦法簡略,但因為電池的可承受電流能力是跟著充電進程的進行而逐步下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,發生氣體,使出氣過甚,因而,常選用階段充電法。
    二、階段充電法
    此辦法包含二階段充電法和三階段充電法
    ①二階段法選用恒電流和恒電壓相結合的快速充電辦法,首要,以恒電流充電至預訂的電壓值,然后,改為恒電壓完結剩下的充電。一般兩階段之間的變換電壓就是第二階段的恒電壓。
    ②三階段充電法在充電開始和結束時選用恒電流充電,中心用恒電壓充電。當電流衰減到預訂值時,由第二階段變換到第三階段。這種辦法能夠將出氣量減到最少,但作為一種快速充電辦法運用,遭到必定的約束。
    三、恒壓充電法
    充電電源的電壓在悉數充電時刻里堅持穩定的數值,跟著蓄電池端電壓的逐步升高,電流逐步削減。與恒流充電法相比,其充電進程更接近于最佳充電曲線。用穩定電壓快速充電,因為充電初期蓄電池電動勢較低,充電電流很大,跟著充電的進行,電流將逐步削減,因而,只需簡易操控系統。
    這種充電辦法電解水很少,避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大,對蓄電池壽命形成很大影響,且簡單使蓄電池極板彎曲,形成電池作廢。鑒于這種缺點,恒壓充電很少運用,只要在充電電源電壓低而電流大時選用。例如,汽車運行進程中,蓄電池就是以恒壓充電法充電的。
    四、快速充電法
    ①脈沖式充電法,這種充電法不只遵從蓄電池固有的充電承受率,而且能夠進步電動汽車蓄電池充電承受率,然后打破了蓄電池指數充電承受曲線的約束,這也是蓄電池充電理論的新發展。
    脈沖充電辦法首要是用脈沖電流對電池充電,然后讓電池停充一段時刻,如此循環,如圖5所示。充電脈沖使蓄電池充滿電量,而間歇期使蓄電池經化學反應發生的氧氣和氫氣有時刻從頭化合而被吸收掉,使濃差極化和歐姆極化天然而然地得到消除,然后減輕了蓄電池的內壓,使下一輪的恒流充電能夠愈加順暢地進行,使蓄電池能夠吸收更多的電量。間歇脈沖使蓄電池有較充分的反應時刻,削減了析氣量,進步了蓄電池的充電電流承受率。
    ②2REFLEXTM快速充電法,這種技能是美國的一項專利技能,它首要面對的充電對象是鎳鎘電池。因為它選用了新式的充電辦法,處理了鎳鎘電池的回憶效應,因而,大大降低了蓄電池的快速充電的時刻。鉛酸蓄電池的充電辦法和對充電狀況的檢測辦法與鎳鎘電池有很大的不同,但它們之間能夠相互借REFLEXTM充電法的一個作業周期包含正向充電脈沖,反向瞬間放電脈沖,停充維持3個階段。
    ③變電流間歇充電法,這種充電辦法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎上,如圖7所示。其特色是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段選用變電流間歇充電的辦法,確保加大充電電流,獲得絕大部分充電量。充電后期選用定電壓充電段,獲得過充電量,將電池康復至徹底充電態。經過間歇停充,使蓄電池經化學反應發生的氧氣和氫氣有時刻從頭化合而被吸收掉,
    ④變電壓間歇充電法,在變電流間歇充電法的基礎上又有人提出了變電壓間歇充電法,如圖8所示。與變電流間歇充電辦法不同之處在于第一階段的不是間歇恒流,而是間歇恒壓。在每個恒電壓充電階段,因為是恒壓充電,充電電流天然依照指數規則下降,契合電池電流可承受率跟著充電的進行逐步下降的特色。
    ⑤變電壓變電流波浪式間歇正負零脈沖快速充電法,合脈沖充電法、ReflexTM快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的長處,變電壓變電流波浪式正負零脈沖間歇快速充電法得到發展應用。脈沖充電法充電電路的操控一般有兩種:
    1)脈沖電流的幅值可變,而PWM(驅動充放電開關管)信號的頻率是固定的;
    2)脈沖電流幅值固定不變,PWM信號的頻率可調。
    脈沖電流幅值和PWM信號的頻率均固定,PWM占空比可調,在此基礎上參加間歇停充階段,能夠在較短的時刻內充進更多的電量,進步蓄電池的充電承受能力。
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